搜索

Jeep游骑兵

发新帖

闲的无事,给车加装了个充电宝

时间:2017-7-29 12:47 6 141 | 复制链接 |

欢迎注册游骑兵,加入Jeep大家庭~

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册游骑兵

x
车到手后,为了方便给加装的导航仪充电、电子狗、对讲机行车记录仪等等用电进行了小小的电路改装,详见 http://www.jeepcn.cn/thread-9176-1-1.html,这次加装充电宝的想法起源于1 导航仪(华为M3))在导航时电量用的比较大,就是开车时边充边用,,电量还是不够(边充边用时充电效果不好),有时坚持不了一天,所以要停车熄火时关机及时充才行,再有就是晚上要把白天用完的电量补充回去,所以晚上还要充电,带到室内嫌麻烦,就用原车电瓶充电,但这样一个慢放电过程对电瓶损伤较大,会影响电瓶的使用寿命;2 再有出去玩停车后还是要用一些电,如用电饭煲等大功率的电器,为了保证用电只有采取不熄火的办法,否则电会用光,如果熄火那原车电瓶就会亏电,对电瓶也不好。另外加一个电瓶,也就是双电瓶太复杂,发电机舱也没地方放,因此有了加装充电宝的想法,就是开车时给它充电,停车后用它提供电。

路不尽,梦不停@游骑兵010

6回复

旋风刘 发表于 2017-7-29 13:51:09 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 旋风刘 于 2017-7-29 13:56 编辑

为了达到给充电宝开车时充电,停车由它供电的目的,首先是设计电路图。


附加设备电路图.jpg
路不尽,梦不停@游骑兵010
旋风刘 发表于 2017-7-29 14:08:10 | 显示全部楼层 | 举报
本帖最后由 旋风刘 于 2017-7-29 14:37 编辑

材料的选择,
1. 双路电源自动切换器------因为车内用电30A足以,所以选择的规格为直流12v 30A
2. 电线----因为在车内穿线比较困难,按用电量的大小选择的是2.5平方耐高温铜线
3. 继电器都是60A的
4. 保险-----根据 双路电源自动切换器的规格,主电源和备用电源的电路上都是30A的,因为选择的锂电池为备用电源,其充电电流是5A,所以我选了个7.5A的
5. 二极管----30A的,
6. 备用电源----选择的是锂电池,这种电池网上很多,它有一个220V的充电器,转换后是直流电12V多一点,这种电池有一个充电电压范围,我们车上的电压足够了,但电流不同,有5A的还有8A的,购买时应注意选择具有很多保护功能的,如过充、过放等等参数,还有就是有无启动功能(大功率放电),具有这个功能的一旦车打不着了,可以连到电瓶上充电。功率的选择根据你使用的电器大小决定,我用的是一个直流12V 150W的电饭煲,以后还可能用功率大点的,因为第一次用就选了一个75AH的,如果用电磁炉可以用逆变器变成220V,功率大小的选择是这样的,你用电器的功率除以12,就是这个电器所需要的电流,再用这个电流数除以电池的功率就是你能用这个电器的时间(煮饭时间够不够),以我的电饭煲为例,150W除以12,等于12.5A,75AH除以12.5等于6,就是说我用这个电饭煲可以用6个小时,他标定的是25分钟就熟了,可以煮12锅稀饭。如果用大功率的电器最好还是把它拿到车外面,用粗电线连接比较安全,一般铜电线按每平方5-8A计算,据此来计算你应该用的电线规格。

路不尽,梦不停@游骑兵010
旋风刘 发表于 2017-7-29 16:32:29 | 显示全部楼层 | 举报
ACC控制电源的位置和继电器的位置
附加设备电路图.jpg
路不尽,梦不停@游骑兵010
旋风刘 发表于 2017-7-29 16:41:40 | 显示全部楼层 | 举报
双电源自动切换器的位置
附加设备电路图.jpg
路不尽,梦不停@游骑兵010
旋风刘 发表于 2017-7-29 16:58:42 | 显示全部楼层 | 举报
锂电池放在副驾的座椅底下,这个地方的空间有限,300x215x60mm,高度就是电池的厚度绝对不能超过60mm,否则移动座椅时受影响
附加设备电路图.jpg
路不尽,梦不停@游骑兵010
旋风刘 发表于 2017-7-29 17:15:03 | 显示全部楼层 | 举报
这个充电宝的好处是,在家可以220V充电,户外是车充,拆卸方便,可以拿到任何地方用,野餐时可以用电器了,不用带烧烤架和那些炉灶了,环保,就是投资多点,我这套的材料总费用是不到700,电池就500多,如果买大容量的电池就得上千了
路不尽,梦不停@游骑兵010
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册游骑兵

本版积分规则

快速回复 6 返回列表 返回顶部